Не знам от кога, влюбих се във вятъра и свободата, може би работи и живее в Кунмин от 8 години.В сравнение с карането на четириколесни совалки в претъпкани всеки ден, двуколесният се превърна в най-удобния транспорт за мен.От началото на велосипедите до електрическите превозни средства и накрая до мотоциклетите, двуколесните превозни средства улесниха и обогатиха моята работа и живот.
01.Моята съдба с Ханянг
Може би защото харесвам стила на американците, така че имам добро впечатление от американските крайцери.През 2019 г. притежавах V16 на Lifan, първия мотоциклет в живота ми, но след като карах година и половина, поради проблема с денивелацията, обмислях да сменя круизър с голям работен обем, но с голям работен обем По това време се продаваше американски крайцер.Има само шепа от тях и цената е извън бюджета ми, така че не съм обсебен от големия редов круизър.Един ден, когато се лутах из Harrow Motorcycle, случайно открих новата домашна марка „Hanyang Heavy Motorcycle“.Мускулестата форма и бюджетната цена веднага ме допаднаха.На следващия ден нямах търпение да отида до най-близката автокъща, за да видя мотора, защото моторът на тази марка отговаряше на изискванията и очакванията ми във всички аспекти, а собственикът на дилъра на мотоциклети, Mr.Cao, наистина даде достатъчно предимства на оборудването., Така че поръчах Hanyang SLi 800 с карта в същия ден.След 10 дни чакане най-накрая получавам мотора.
02.2300KM-Значението на пътуването с мотоциклет
Кунмин през май не е твърде ветровит, с нотка на прохлада.За повече от един месец от споменаването на SLi800, пробегът на двигателя също се натрупа до 3500 километра.Когато карах SLi800, вече не бях доволен от пътуването в града и околните атракции и исках да отида по-далеч.23 май е моят рожден ден, затова реших да си подаря гениален подарък за рожден ден – пътуване с мотоциклет до Тибет.Това е първото ми пътуване с мотоциклет на дълги разстояния.Направих си плана и се подготвих за една седмица.На 13 май тръгнах сам от Кунминг и започнах пътуването си до Тибет.
03.пътен пейзаж
„На пътя“ на Керуак веднъж написа: „Още съм млад, искам да съм на път“.Започнах да разбирам това изречение бавно, по пътя към свободата, времето не е скучно, прекосих много пропасти.По пътя срещнах и много съмишленици с мотоциклети.Всички се поздравяваха топло и от време на време се спираха на красиви живописни места за почивка и общуване.
По време на пътуването до Тибет времето беше непредвидимо, понякога небето беше ясно и слънцето грееше ярко, а понякога беше като в студената зима и дванадесетия лунен месец.Винаги, когато пресича тесните проходи, заставам на висока точка и гледам към белите заснежени планини.Поглеждам назад към яка, който търси храна по пътя.Зървам високите и величествени ледници, езерата като приказна страна и великолепните реки край националния път.И тези великолепни национални инженерни сгради, не можех да не почувствам изблици на емоции в сърцето си, усещайки удивителното дело на природата, но и невероятния инфраструктурен капацитет на родината.
Това пътуване не е лесно.След 7 дни най-накрая пристигнах на мястото, където липсва кислород, но не и вяра - Лхаса!
04. Опит при каране - възникнали проблеми
1. За тежкотоварния американски крайцер, поради ниското седене, клиренсът на мотора също е нисък, така че проходимостта на неасфалтираните участъци и някои дупки по пътя определено не е толкова добра, колкото тази на ADV модели, но за щастие родината сега е просперитетът, а основните национални пътища са сравнително равни, така че по принцип няма нужда да се притеснявате дали превозното средство може да мине.
2. Тъй като SLi800 е тежък крайцер, нетното тегло е 260 кг, а общото тегло на маслото, бензина и багажа е около 300 кг;това тегло е около 300 кг, ако искате да преместите мотора, да се обърнете или да го обърнете по пътя към Тибет. Задните колички са по-голямо изпитание за лична физическа сила.
3. Регулирането на амортизацията на този мотор не е много добро, може би поради теглото и скоростта на двигателя, обратната връзка за абсорбиране на удара не е много добра и е лесно да се ръкувате.
04. Колоездене - какво е страхотното на SLi800
1. По отношение на стабилността, производителността и мощността на превозното средство: това пътуване с мотоциклет е 5000 километра напред-назад и няма проблем на пътя.Разбира се, може да е и защото моите навици за шофиране са относително стандартни (условията на пътя са по-добри и ще карам насилствено), но почти през целия път.Изпреварването и навлизането в Тибет по принцип идва веднага след като горивото се достави, а запасът на мощност е достатъчен и разпадането на топлината не е много очевидно.
2. Спирачки и разход на гориво: Спирачките на SLi800 ми дадоха чувство за сигурност.Бях много доволен от работата както на предните, така и на задните спирачки и ABS се намеси навреме и не беше лесно да предизвикам странично плъзгане и Flick тези въпроси.Разходът на гориво е това, което ме прави най-доволен.Зареждам резервоар с гориво за около 100 юана всеки път (повишаването на цените на петрола ще има влияние), но по принцип мога да пробягам повече от 380 километра по платото.Честно казано, това е напълно извън мен.очаквания.
3. Звук, външен вид и боравене: Това може да варира от човек на човек.Вярвам, че много хора в началото са привлечени от звука на този мотор и аз съм един от тях.Харесвам този рев и това мускулно усещане.форма.Второ, нека поговорим за управлението на този мотор.Ако погледнете рационално управлението на този мотор, определено не е толкова добър като тези леки улични мотоциклети и ретро мотоциклети, но мисля, че SLi800 тежи близо 300 килограма и не го карам, както си го представях.Толкова е обемист, а управлението на каросерията е дори по-стабилно от уличните двигатели и ретро моторите при високи скорости.
04.лично впечатление
Горното е моят опит от тази обиколка с мотоциклет в Тибет.Нека ви кажа моето впечатление.Всъщност всеки двигател има своите предимства и недостатъци, както хората.Въпреки това, някои ездачи преследват както скорост, така и контрол, както качество, така и цена.Въз основа на тази пълнота дори трябва да се стремим към стилизиране.Вярвам, че никой такъв производител не може да направи толкова перфектен модел.Ние, приятелите на мотоциклети, трябва рационално да разглеждаме нуждите си от каране.Има и много домашни велосипеди, които са практични и красиви и цената е подходяща.Това е и силна подкрепа за развитието на нашата местна локомотивна индустрия.И накрая, надявам се, че нашият вътрешен мотоциклет може да създаде по-добри мотоциклети, които да отговарят на нуждите на китайския народ, и да можем да отидем в чужбина, за да завладеем света точно като нашите местни автомобили.Разбира се, също така се надявам, че тези производители, които са постигнали постижения, могат да положат упорити усилия да направят по-добри мотоциклети..
Време за публикуване: май-07-2022